Je verkoopt een occasion en een paar weken later belt de klant: de auto staat stil. Waar ben je dan als autobedrijf voor aansprakelijk? Het antwoord ligt in de wettelijke garantie, in de wet non-conformiteit genoemd. Die regels bepalen wat de klant van je mag eisen, maar ook waar jouw verantwoordelijkheid ophoudt. In dit artikel lees je per kostenpost wat je moet betalen en wat niet.

De basis: de auto moet beantwoorden aan de overeenkomst

Volgens art. 7:17 BW moet een auto de eigenschappen hebben die de koper op grond van de overeenkomst mocht verwachten. Dat hangt af van leeftijd, kilometerstand, prijs en wat je in de advertentie of het verkoopgesprek hebt toegezegd. Voldoet de auto daar niet aan, dan is er sprake van non-conformiteit en ben jij als verkoper aan zet. Meer over dat begrip lees je in non-conformiteit bij een auto.

Dit staat los van een eigen of commerciële garantie. De wettelijke garantie geldt altijd bij verkoop aan een consument, ook als je zelf geen garantie geeft. Toont een gebrek zich binnen een jaar na aflevering, dan wordt vermoed dat het er bij aflevering al was. Dan moet jij bewijzen dat het anders zit.

Kosteloos herstel: je eerste plicht

De klant mag op grond van art. 7:21 BW herstel of vervanging eisen. Dat herstel is kosteloos, gebeurt binnen een redelijke termijn en zonder ernstige overlast voor de klant. In de praktijk betekent dat:

  • je rekent geen arbeidsloon, onderdelen of eigen bijdrage;
  • je koppelt het herstel niet aan voorwaarden, zoals eerst het restant van de koopsom betalen;
  • een auto die niet meer rijdt, haal je zelf op of je regelt het transport.

Herstel is niet alleen een plicht, het is ook jouw recht. Je hebt recht op een herstelkans. Laat de klant de auto ergens anders repareren zonder jou eerst die kans te geven, dan hoef je die rekening in de regel niet te betalen. Coulance blijft natuurlijk altijd mogelijk.

Herstel elders: als je weigert of niet reageert

Weiger je herstel, of reageer je simpelweg niet, dan mag de klant de auto elders laten maken op jouw kosten. Hoe duur dat kan uitpakken, laat een zaak bij de rechtbank Midden-Nederland zien (ECLI:NL:RBMNE:2020:3282). Een Audi SQ5 van 4,5 jaar oud met 98.855 km, verkocht voor € 44.065, kreeg na zes maanden een defecte hogedrukbrandstofpomp. De verkoper reageerde niet op het verzoek om herstel. De koper liet de auto elders repareren en kreeg € 15.513 toegewezen.

Andersom werkt het ook. In een zaak over een Ford Transit met 276.982 km, verkocht voor € 19.950, oordeelde de rechtbank Noord-Holland (ECLI:NL:RBNHO:2025:10820) dat de verkoper binnen vier weken moest herstellen. Reparaties die de koper al elders had laten doen voordat hij het bedrijf in gebreke stelde, kreeg hij niet vergoed. De klant hoefde in die zaak ook geen afkoopsom te accepteren in plaats van herstel.

Doorverwijzen naar een ander helpt je evenmin. Bij de rechtbank Zeeland-West-Brabant (ECLI:NL:RBZWB:2024:2559) verwees een verkoper de koper van een Peugeot 308 uit 2014 naar een garantieverzekeraar. De koper kreeg zijn koopsom terug. Jij blijft als verkoper zelf aanspreekbaar.

Ontbinding: de zwaarste uitkomst

Lukt herstel niet, weiger je het, of duurt het te lang, dan kan de klant de koop ontbinden of om prijsvermindering vragen (art. 7:22 BW). Bij een gering gebrek kan ontbinding niet. Ontbinding betekent in de kern: auto terug, geld terug. Lukt het na twee herstelpogingen nog steeds niet, dan mag de klant in de regel ontbinden. Meer in ontbinding van de koopovereenkomst.

Schadevergoeding: takelkosten en andere gevolgschade

Naast herstel of ontbinding kan de klant schade vergoed krijgen die door het gebrek is ontstaan. Denk aan takelkosten.

Een voorbeeld van de rechtbank Midden-Nederland (ECLI:NL:RBMNE:2024:4382): een Opel Signum uit 2005 met 213.520 km, verkocht voor € 1.100, viel binnen een week stil met een defecte hogedrukpomp. De rechter ontbond de koop en kende daarnaast schadevergoeding toe. Ook een goedkope, oude auto moet veilig kunnen rijden.

In een zaak bij de rechtbank Noord-Holland (ECLI:NL:RBNHO:2025:5168) ging het om een Fiat Punto Evo van € 1.500 met een motorstoring die niet werd hersteld. De koper kreeg ontbinding en zijn takelkosten vergoed.

Waar je niet voor opdraait

Je aansprakelijkheid is niet onbeperkt. In deze situaties hoef je meestal niet te betalen:

  • Schade die de klant had kunnen beperken. In de zaak over de Fiat Punto woog mee dat de klant zijn schade moet beperken, bijvoorbeeld door het kenteken te schorsen als de auto toch stilstaat. Kosten die doorlopen omdat de klant niets doet, komen niet zomaar bij jou terecht.
  • Reparaties elders zonder herstelkans. Kreeg jij geen kans om het gebrek zelf te verhelpen, dan hoef je de externe rekening in principe niet te betalen.
  • Slijtage en onderhoud. Remblokken, banden, filters en een startaccu bij een auto van ongeveer drie jaar of ouder zijn meestal voor rekening van de klant. Zie slijtage of gebrek bij een occasion.
  • Een gebrek dat je vooraf concreet hebt gemeld. Schrijf je bijvoorbeeld op de koopovereenkomst dat de airco niet werkt en pas je de prijs daarop aan, dan heeft de koper dat gebrek aanvaard.
  • Een zakelijke koop. Koopt een bedrijf de auto voor zakelijk gebruik en staat dat in de koopovereenkomst, dan gelden het bewijsvermoeden en het dwingende consumentenrecht niet.

Wat dit betekent voor je werkplaats en administratie

De rode draad uit de uitspraken is eenvoudig. Reageer snel op een melding, bied kosteloos herstel aan bij een aannemelijk gebrek en leg alles vast: diagnose, foto's, uitleesrapport en je correspondentie met de klant. Haal een auto op als hij niet rijdbaar is. En verwijs een klant niet door naar een verzekeraar of een andere garage.

GarantiQ helpt je daarbij: het toetst een binnenkomende klacht aan deze regels en zet hem naast vergelijkbare uitspraken. Zo zie je snel of herstel, afwijzing of nader onderzoek de verstandige volgende stap is.