Een klant belt drie maanden na aflevering: de remmen piepen, of de accu is leeg, of de koppeling slipt. Is dat slijtage of een gebrek? Die vraag bepaalt of jij moet herstellen. Het antwoord hangt af van het onderdeel, maar ook van de leeftijd, de kilometerstand en de prijs van de auto. Hieronder vind je de vuistregels uit de rechtspraak, met voorbeelden.
Waarom het onderscheid zo belangrijk is
Bij een consumentenkoop moet de auto voldoen aan wat de koper mocht verwachten (artikel 7:17 BW). Doet hij dat niet, dan is er non-conformiteit en heeft de klant recht op kosteloos herstel. Normale slijtage valt daar niet onder. Een occasion is niet nieuw en onderdelen slijten nu eenmaal.
Let op het bewijsvermoeden. Toont een gebrek zich binnen 1 jaar na aflevering, dan wordt vermoed dat het er al bij aflevering was. Maar de klant moet nog steeds aantonen dát er een gebrek is. Een diagnose, foutcode of rapport is nodig. "Hij voelt raar" is niet genoeg. Meer daarover in bewijsvermoeden 1 jaar.
Meestal slijtage of onderhoud
Deze punten zijn in de uitspraken meestal voor rekening van de klant, zeker bij oudere auto's met veel kilometers:
- Remblokken, remschijven, banden, uitlijning
- Bougies, bougiekabels, filters, ruitenwissers, lampen
- Startaccu bij een auto van ongeveer 3 jaar of ouder
- Motorsteunen, rubbers en kleine lekjes bij oude auto's
- Comfortpunten zonder toezegging, zoals een matige kachel of een parkeersensor
- Punten van een latere onderhoudsbeurt en APK-adviespunten
- Goedkoop te verhelpen storingen bij een heel oude, goedkope auto
Een voorbeeld. De Geschillencommissie Voertuigen (2020) wees een klacht af over een Seat Ibiza uit 2011 met 273.683 km, verkocht voor € 3.400. De klant klaagde over de airco-poelie, de parkeersensor en de remmen. Volgens de commissie was dat slijtage, en een APK-advies is geen gebrek.
Meestal een gebrek
Deze punten zijn in de uitspraken meestal voor rekening van de verkoper, ook bij oudere auto's:
- Zware motorschade kort na aflevering: zuiger, cilinderwand, drijfstang, koppakking, hogedrukpomp
- Versnellingsbak of koppeling die binnen weken of maanden kapot gaat
- Een distributieketting die breekt of uitrekt, want die is in principe onderhoudsvrij
- Een distributieriem die al versleten was bij aflevering
- Abnormaal oliegebruik, bijvoorbeeld meer dan 1 liter per 1.000 km
- Roest aan dragende delen, verborgen of weggewerkt
- Iets dat in de advertentie stond en niet werkt
Voorbeelden: de rechtbank Overijssel (ECLI:NL:RBOVE:2025:4719) vond een kapotte koppeling en synchromesh na 3,5 maand bij een Peugeot 308 SW met 146.000 km een gebrek. De bougies in dezelfde zaak waren dat niet. De Geschillencommissie Voertuigen (2025) oordeelde dat een Peugeot 2008 die 1,5 liter olie per 1.000 km verbruikte non-conform was, ook al kwam de klacht pas na ongeveer 2 jaar. Zo'n verbruik hoeft een koper niet te verwachten.
Meer over specifieke onderdelen lees je in koppeling kapot na aankoop en motorschade na aankoop occasion.
Leeftijd, kilometers en prijs wegen mee
Dezelfde storing kan bij de ene auto slijtage zijn en bij de andere een gebrek. Rechters kijken naar:
- Leeftijd: boven 15 jaar is de verwachting lager, onder 5 jaar hoger.
- Km-stand: boven 200.000 km lager, onder 100.000 km hoger.
- Prijs: onder € 2.500 lager, boven € 15.000 hoger.
- Moment: binnen dagen of weken weegt zwaarder dan na maanden of meer dan 10.000 km.
- Ernst: veiligheid of een onbruikbare auto weegt zwaarder dan comfort.
Zo vond de rechtbank Noord-Holland (ECLI:NL:RBNHO:2022:8480) storingen aan EGR en bobine bij een VW Golf van 17 jaar oud met 235.000 km voor € 1.340 geen non-conformiteit. Maar een Opel Signum van € 1.100 die binnen een week stilviel met een kapotte hogedrukpomp, was dat wel (ECLI:NL:RBMNE:2024:4382). Ook een oude, goedkope auto moet veilig rijden.
APK-advies, accu en remmen
Een veelgehoorde klacht: "Bij de volgende APK kreeg ik een lijst adviespunten." Een adviespunt is geen afkeurpunt en geen gebrek. Het is een signaal dat onderhoud eraan komt. Anders ligt het als de auto direct na aflevering wordt afgekeurd. Een auto die kort na verkoop niet door de APK komt, is meestal niet veilig rijdbaar, en dat is vrijwel altijd non-conform, ook bij een oude, goedkope auto.
Hetzelfde geldt voor de startaccu. Bij een auto van ongeveer 3 jaar of ouder is een lege of kapotte accu meestal slijtage. Remblokken en remschijven zijn slijtdelen, tenzij de remmen bij aflevering al onveilig waren.
Hoe je het in de praktijk beoordeelt
- Laat de auto in je eigen werkplaats onderzoeken en leg de diagnose vast met foto's en een uitleesrapport.
- Kijk wat er in de advertentie stond. Wat je belooft, moet kloppen.
- Weeg leeftijd, km-stand, prijs en het moment van de klacht.
- Twijfel je? Bied herstel aan of nodig de klant uit voor onderzoek. Een afwijzing leg je uit zonder de klant de schuld te geven.
GarantiQ zet de klacht naast deze vuistregels en naast vergelijkbare uitspraken, en weegt daarbij leeftijd, kilometerstand en prijs mee. Zo heb je sneller een onderbouwd antwoord op de vraag: slijtage of gebrek.