Is een uitspraak van de Geschillencommissie Voertuigen bindend?

Ja. De commissie geeft een bindend advies. Houdt het bedrijf zich er niet aan, dan bestaat er een nakomingsgarantie voor de consument.

Is de Geschillencommissie strenger of milder dan de kantonrechter?

In de meeste zaken volgt de commissie dezelfde lijn als kantonrechters. Bij zeer hoge kilometerstanden was de commissie in een zaak strenger voor de koper: een kapot drijfstanglager bij 337.223 km werd afgewezen. Kantonrechters gaan daar milder mee om.

Behandelt de Geschillencommissie Voertuigen ook fabrieksgarantie?

Nee. De commissie behandelt geen geschillen over fabrieksgarantie. Wel klachten over de wettelijke garantie, dus over de vraag of de auto non-conform was.

Kan een gebrek na meer dan een jaar nog toegewezen worden?

Ja. De commissie wees klachten toe over schade door een riem-in-olie-probleem na anderhalf jaar en over abnormaal oliegebruik na ongeveer twee jaar. De klant moet dan wel aantonen dat het gebrek er bij aflevering al was.

Geschillencommissie Voertuigen uitspraken

Veel klachten over occasions komen niet bij de kantonrechter terecht, maar bij de Geschillencommissie Voertuigen. Dat is een onafhankelijke commissie die een bindend advies geeft. BOVAG-bedrijven zijn er in elk geval bij aangesloten. Wat de commissie beslist, zegt veel over hoe jouw eigen klachten zouden aflopen. In dit artikel zetten we een reeks uitspraken op een rij en laten we zien welke lijn eruit volgt.

Dezelfde regels als bij de rechter

De commissie beoordeelt klachten aan de hand van de wettelijke garantie, dus de regels over non-conformiteit uit het Burgerlijk Wetboek. De vraag is steeds of de auto de eigenschappen had die de koper mocht verwachten, gelet op leeftijd, kilometerstand, prijs en wat er in de advertentie stond. Geschillen over fabrieksgarantie behandelt de commissie niet. Hoe een procedure bij de commissie verloopt en hoe je je voorbereidt, lees je in klacht bij de Geschillencommissie Voertuigen.

Zware motorschade: meestal voor de verkoper

Bij ernstige motorproblemen kort na aflevering kiest de commissie meestal de kant van de koper.

Gebroken zuiger na twee weken (Geschillencommissie Voertuigen, 2023): een auto uit 2013 met 137.105 km, verkocht voor € 16.700. Ontbinding. De verkoper had herstel geweigerd, en daarna hoefde de koper hem geen tweede kans te geven.
Haarscheur in de cilinder binnen een jaar (Geschillencommissie Voertuigen, 2025): een Ford Kuga EcoBoost uit 2017 met 99.450 km. Een bekend motorprobleem gold als latent gebrek. De koper kreeg € 6.173.
Riem-in-olie en cilinderwand na anderhalf jaar (Geschillencommissie Voertuigen, 2022): een auto met 115.000 km van € 16.695. Ook na lange tijd een latent gebrek, maar met een eigen bijdrage van € 2.650 vanwege de leeftijd.
Oliegebruik van 1,5 liter per 1.000 km na ongeveer twee jaar (Geschillencommissie Voertuigen, 2025): een Peugeot 2008 uit 2017. Abnormaal oliegebruik hoeft een koper niet te verwachten. Kosteloos herstel.

De les: de termijn van 1 jaar voor het bewijsvermoeden is geen einddatum. Als een onderdeel veel eerder faalt dan normaal, kan het ook later nog non-conform zijn.

Slijtage en onderhoud: meestal voor de koper

Tegelijk wijst de commissie veel klachten af die over slijtage of onderhoud gaan.

Seat Ibiza uit 2011 met 273.683 km (Geschillencommissie Voertuigen, 2020): klachten over een airco-poelie, parkeersensoren en remmen. Slijtage, en een APK-adviespunt is geen gebrek.
Audi A7 uit 2011 (Geschillencommissie Voertuigen, 2020): zestien punten gemeld na 12.300 km. Onderhoudspunten zijn geen gebreken.
Nissan Qashqai uit 2018 (Geschillencommissie Voertuigen, 2023): een brommend lager na 14 maanden. Buiten de termijn van het vermoeden, en een geluid bewijst niets.

Meer over dit onderscheid lees je in slijtage of gebrek bij een occasion.

Advertenties en informatie wegen zwaar

Wat je in de advertentie zet, moet kloppen. Bij een sportauto van € 90.000 met 675 pk in de advertentie werd 530 tot 550 pk gemeten (Geschillencommissie Voertuigen, 2023). De verkoper weigerde herstel. Ontbinding, met een gebruiksvergoeding van € 10.000. Bij een VW uit 2020 die als Style was geadverteerd maar als Life werd geleverd (Geschillencommissie Voertuigen, 2022), vond de commissie het verschil te licht voor ontbinding. De koper kreeg € 1.400 prijsvermindering.

Bij een verzwegen total loss van een Ford Kuga (Geschillencommissie Voertuigen, 2020) werd de koop vernietigd. Een lakdiktemeting had de schade laten zien. De verkoper kreeg wel € 5.000 gebruiksvergoeding.

Waar de commissie strenger was dan kantonrechters

Er is één punt waarop de commissie duidelijk strenger was voor de koper. Bij een auto met 337.223 km, verkocht voor € 3.195, ging na vijf dagen een drijfstanglager kapot (Geschillencommissie Voertuigen, 2020). De commissie wees de klacht af: bij zo'n hoge kilometerstand mag de koper weinig verwachten.

Kantonrechters zijn daar milder in. Bij een Opel Signum uit 2005 met 213.520 km, verkocht voor € 1.100, ging de hogedrukpomp binnen een week kapot (ECLI:NL:RBMNE:2024:4382). De kantonrechter vond dat ook een goedkope oude auto veilig moet rijden. Ontbinding en schadevergoeding. Ga er dus niet van uit dat de lijn uit die ene uitspraak van de commissie ook bij de rechter standhoudt.

Herstelkans en eindeloos herstellen

Twee procedurele lessen keren steeds terug. Ten eerste: wie de auto elders laat repareren zonder jou in te schakelen, verliest vaak zijn bewijs. Bij een Skoda Octavia (Geschillencommissie Voertuigen, 2023) liet de koper elders een ruilmotor plaatsen zonder toestemming. De klacht werd afgewezen. Ten tweede: eindeloos blijven herstellen mag niet. Bij een Land Rover Discovery uit 2016 met herhaalde storingen (Geschillencommissie Voertuigen, 2025) volgde ontbinding.

Zo kom je verder

De uitspraken van de commissie geven je een goed beeld van hoe een klacht zou aflopen. GarantiQ toetst elke klacht aan deze regels en zoekt er vergelijkbare uitspraken van de commissie en de kantonrechter bij, zodat je je standpunt kunt onderbouwen voordat het tot een procedure komt.

Geschillencommissie Voertuigen uitspraak: wat leer je ervan?